В феврале 2013 года вступил в силу Приказ Минтранса от 24.07.12 г. № 258 "О выдаче специального разрешения на провозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов". Согласно п.40. Уполномоченный орган принимает решение об отказе в выдаче специального разрешения в случае, если: "...3) установленные требования о перевозке делимого груза не соблюдены;".

Что это значит для лесников? Согласно п.75 ПП РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении правил перевозки грузов" Размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала 40 тонн.

Иными словами, масса автопоезда, перевозящего круглые лесоматериалы - сортименты (делимый груз) не может превышать 40 тонн. Никогда! Если раньше можно было получить разрешение на автопоезд с массой свыше 40 тонн, то теперь это не допускается в принципе. Если кто не в курсе - сейчас уже в эксплуатации находятся автопоезда весом 60 и более тонн (вплоть до 100), при этом нагрузка на ось у них вполне допустимая.

В Коми приблизительно 80% грузоперевозок круглых лесоматериалов осуществляется тяжеловесными грузовиками. Железная дорога в 2013 году подняла тарифы настолько, что пользоваться ею стало невыгодно.

Согласно расчетам Союза лесопромышленников Республики Коми, убыток от введения этого ограничения составит не менее -0,15 руб/кбм/км. При среднем расстоянии вывозки в 200 км., и объеме заготовок 7 млн. кбм. общий убыток в отрасли составит 7 000 000*200*0,15 = 210 000 000 руб. (Двести десять млн. руб).

При этом это касается всех - например тех, кто перевозит, скажем ПГС для строительства лесных дорог.

Фактически, этим лесному бизнесу подписан приговор.